Trein Kandersteg

KanderstegRolandZumbuehlIn de winter rijdt er één keer per week een rechtstreekse trein naar Kandersteg. Op andere momenten kunt u Kandersteg bereiken met een overstap in Basel en Spiez. Treintickets voor de rechtstreekse trein zijn beschikbaar vanaf 29 euro (enkele reis). Met de auto naar Kandersteg? Dan kunt u gebruik maken van de autotrein Kandersteg – Goppenstein.

Op vrijdagen rijdt de nachttrein van City Night Line vanuit Amsterdam rechtstreeks naar Kandersteg en eindbestemming Brig. Daar komt de trein zaterdagochtend aan. Op zaterdagavond rijdt de trein vervolgens weer via Kandersteg terug naar Nederland. Op andere dagen rijdt de nachttrein tot Zürich. U kunt dan uitstappen in Basel SBB en vervolgens per intercity verder reizen naar Spiez. Vanaf Spiez rijdt er ieder uur een regionale trein van de BLS naar Kandersteg. Behalve de nachtverbinding zijn er ook verbindingen overdag. Reis bijvoorbeeld met de ICE Amsterdam – Basel (1x per dag), ook dan kunt u aldaar overstappen op de intercity richting Brig of Interlaken en stapt u te Spiez uit.

Treintickets naar o.a. Kandersteg worden verkocht via NS Hispeed. Meestal vanaf 3 maanden voor vertrek kunt u de treinreis boeken. Als u uitsluitend met de rechtstreekse nachttrein reist, dan kunt u vaak vanaf 6 maanden voor vertrek een treinticket kopen. De goedkoopste treintickets voor de rechtstreekse nachttrein naar Kandersteg worden aangeboden vanaf 29 euro. Dit is op basis van een zitplaats. Dit tarief is snel uitverkocht. Zie meer over de nachttrein naar Zwitserland.  In veel gevallen kost een treinkaartje naar Kandersteg al snel 70 tot 150 euro per enkele reis. Wees dus op tijd met boeken!

Autotrein Kandersteg – Goppenstein
Mocht u per auto naar Zwitserland zijn gereisd, dan kunt u tussen Kandersteg en Goppenstein de autotrein nemen van de BLS. Deze trein rijdt ieder half uur, en heeft een reistijd van ongeveer 15 minuten. Meer informatie over de autotrein Kandersteg – Goppenstein.

Foto: Roland Zumbuehl / Creative Commons-licentie Naamsvermelding 3.0 Unported

Nachttrein Zwitserland (City Night Line)

CNL1xDagelijks rijdt er vanuit Amsterdam een nachttrein naar Zwitserland. Meestal eindigt deze trein in Zürich, maar in het winterseizoen gaat de trein 1x per week door naar Brig. Dan stopt de nachttrein van City Night Line ook te Spiez, Kandersteg, Goppenstein en Brig.

De City Night Line rijdt tijdens het wintersportseizoen op vrijdagavond vanuit Nederland via Basel en Zürich door naar Brig. Daar komt de trein dan zaterdagochtend aan. Zaterdagavond rijdt de trein vanuit Zwitserland weer terug naar Nederland. Door deze verlenging hoeven wintersporters naar Spiez, Kandersteg, Goppenstein en Brig een keer minder over te stappen. Omdat de route via Zürich gaat, is dit niet de snelste route naar Brig, maar wel de goedkoopste.

Op alle dagen dat de nachttrein niet rijdt naar Brig, eindigt de trein in Zürich. Op dat moment stopt de trein in Zwitserland alleen te Basel Bad, Basel SBB, Baden en eindbestemming Zürich HB  (Hauptbahnhof). In Nederland kan er worden opgestapt te Amsterdam Centraal, Utrecht Centraal en Arnhem. Soms wordt de trein bij werkzaamheden omgeleid via Eindhoven. Dan vervalt de stop te Arnhem. Ook in Duitsland stopt de trein diverse malen, bijvoorbeeld in Keulen. Reizigers uit Zuid-Limburg kunnen via Heerlen en Aken naar Keulen reizen en daar opstappen. Ook vanuit Venlo is het soms handiger om via Mönchengladbach de trein naar Düsseldorf of Keulen te nemen.

De trein heeft de volgende accommodaties:

  • Slaapstoelen. Vanaf 29 euro per enkele reis.
  • Ligplaatsen. Vanaf 49 euro per plek in een zespersoons couchette, vanaf 59 euro in een vierpersoons couchette. In het rijtuig is een wasgelegenheid. Ontbijt is niet inbegrepen. Er is geen douche. In een zespersoons zijn er aan weerszijde van de cabine 3 bedden.
  • Slaapplaatsen. Vanaf 69 euro. De bedden zijn luxer dan bij de ligplaatsen. Er is in iedere cabine een eigen wasgelegenheid. Een klein ontbijt is inbegrepen en er is ook een douche in het rijtuig. Er zijn zowel cabines voor één persoon, als cabines voor twee en drie personen. De bedden bevinden zich boven elkaar.
  • Slaapplaatsen DeLuxe. Deze bieden dezelfde accommodatie als slaapplaatsen, maar nu heeft u ook een eigen douche en toilet.

Familierijtuig: kinderen spelen in de trein

CH1080Voor veel kinderen is treinreizen een feestje. Maar lange afstanden stilzitten vinden ze vaak minder leuk. In Zwitserland hebben ze daar een oplossing voor: het familierijtuig. Vandaag nam de Zwitserse spoorwegen (SBB) een nieuw type familierijtuig in gebruik.

Alle IC-2000 dubbeldekkerstreinen krijgen een vernieuwd familierijtuig. Het familierijtuig bevindt zich op het bovendek in het stuurstandrijtuig van de trein. In het rijtuig is een complete mini-speeltuin opgenomen met een glijbaan en touwbrug.

Twintig van de veertig IC-2000 treinen hebben al een familierijtuig. Eind 2012 moeten ook de andere 20 stammen een familierijtuig hebben. De rijtuigen worden in Olten omgebouwd, waarvoor een investering van 2,7 miljoen frank wordt uitgetrokken.

De IC-2000 treinen rijden tussen o.a. Romandshorn – Zürich – Bern – Brig, St. Gallen – Zürich – Bern – Lausanne – Genève Airport en vanuit Zürich Airport naar Basel en Luzern. Behalve Zwitserland kennen ook Noorwegen en Denemarken treinen met een familierijtuig.

Zwitserse Spoorwegen (SBB)

De SBB is de Zwitserse NS. De SBB rijdt op een netwerk van 3.000 kilometer spoor, waarvan een deel gedeeld wordt met andere maatschappijen. De SBB laat dagelijks 8.000 tot 9.000 treinen rijden. Daarmee is het netwerk van Zwitserland het drukste spoorwegnetwerk van Europa.

De Zwitserse spoorwegen verzorgen het treinverkeer op alle belangrijke trajecten. Vrijwel alle intercity’s worden verzorgd door de SBB. Er zijn ook nog vele andere vervoerders in Zwitserland actief. Maar daar hoef je je als reiziger niet in te verdiepen. Vrijwel alle reisinformatie – inclusief van bussen en boten – is te vinden op sbb.ch. Ook kun je via de kaartautomaat of via sbb,ch tickets kopen naar iedere bestemming. Hierbij geldt eveneens: inclusief vrijwel alle bussen en boten.

In Zwitserland is de trein relatief duur. Daarom is het verstandig om als u tijdens uw verblijf regelmatig op pad gaat een treinpas te kopen. Dan kunt u tegen een vaste prijs heel Zwitserland doorreizen. Ook weer inclusief vrijwel alle bussen, trams en boten. De kaart is niet geldig bij kabelbanen, maar meestal krijgt u daar 50% korting. De precieze geldigheid van een treinpas wordt duidelijk op onderstaande spoorkaart van Zwitserland.

Treinreizen in Zwitserland zijn misschien niet goedkoop, maar je krijgt er ook een hele belevenis voor terug. En veel comfort en een stipte reis. De treinen van de SBB staan namelijk bekend om hun punctualiteit. Als er toch vertraging is, dan blijven treinen vaak op elkaar wachten. Als dat niet kan, wordt dat omgeroepen en wordt er informatie gegeven over de volgende verbinding. Toch is de kans erg klein dat je een aansluiting mist.

In een aantal intercity’s zet de SBB een restauratierijtuig in. Dan kunt u onderweg dus ook een hapje en een drankje nuttigen. Ook aan kinderen is er gedacht, want een deel van de intercity’s heeft een rijtuig speciaal voor kinderen. In dat rijtuig is er zelfs een glijbaan, en allerlei andere faciliteiten voor kinderen. Om extra te kunnen genieten van het uitzicht hebben sommige treinen in de 1e klas ook een panoramarijtuig. Dat geldt bijvoorbeeld bij de meeste interregio’s tussen Basel en Locarno en Zürich en Locarno.

Bijzonder aan het Zwitserse spoorsysteem is dat er op verschillende stations aansluiting wordt gegeven van alle treinen op alle treinen. Op grote stations als Basel, Bern en Zürich komen de meeste treinen even voor heel binnen, en vertrekken ze vervolgens even over heel. Om dit systeem van aansluitingen mogelijk te maken moeten treinen tussen de drie steden korter dan een uur onderweg zijn. Om dat mogelijk te maken is de infrastructuur aangepast. Dat is typerend van de Zwitserse filosofie; er wordt gedacht in mogelijkheden, en als het in de bestaande situatie onmogelijk is, dan worden er maatregelen getroffen om te zorgen dat het wel mogelijk wordt.

Tussen de grote Zwitserse steden laten de Zwitserse spoorwegen minimaal één keer per uur een intercity rijden. Soms ook nog aangevuld met interregio’s – snelle treinen, maar door extra stops langzamer dan de intercity. Tussen Basel en Zürich rijden er bijvoorbeeld twee intercity’s per uur, en twee interregio’s per uur. Daar bovenop rijdt er ook nog een interregio die Basel SBB rechtstreeks met de luchthaven van Zürich verbindt.

Internationale treinen zijn in Zwitserland geïntegreerd met de binnenlandse treindienst. Zo heeft de TGV Zürich – Parijs tussen Zürich en Basel ook de functie van intercity. Datzelfde geldt voor de ICE, die bijvoorbeeld tussen Basel en Interlaken ook de functie heeft van binnenlandse intercity. Net als de gewone intercity zijn ook de internationale treinen binnen Zwitserland toeslagvrij en toegankelijk zonder reservering (nachttreinen uitgezonderd).

Sommige intercity’s rijden onder de naam ICN. Dat staat voor InterCity Neigezug. Deze intercity’s worden gereden met speciale treinen met kantelbaktechniek. Dankzij deze treinen konden de Zwitserse spoorwegen reistijden verkorten, zonder dat investeren in de infrastructuur nodig was. De kantelbaktechnologie maakt het namelijk mogelijk om in een bocht naar binnen te hellen, waardoor de trein aanmerkelijk sneller door bochten kan rijden. De ICN-treinen worden onder andere ingezet tussen Basel / Zürich – Biel/Bienne – Genève / Lausanne. Ook rijden de treinen tussen Zürich / Basel – Lugano (- Chiasso).

Foto’s: Copyright SBB (inclusief foto’s via Flickr)

Lijst Zwitserse spoorwegmaatschappijen

De SBB is de Zwitserse NS. De SBB rijdt op een netwerk van 3.000 kilometer spoor, waarvan een deel gedeeld wordt met andere maatschappijen. Bijvoorbeeld met de BLS, de grootste private spoorwegmaatschappij van Zwitserland. Alle vervoerders werken met hetzelfde ticketsysteem. Je hoeft dus niet per vervoerder een nieuw treinticket te kopen. Daarmee laat Zwitserland zien hoe spoorwegbedrijven goed kunnen samenwerken.

SBB
De SBB verzorgt het treinverkeer op alle belangrijke trajecten. Vrijwel alle intercity’s worden verzorgd door de SBB. Dagelijks rijden er 8.000 tot 9.000 treinen op het SBB-netwerk. Weet je niet wie de vervoerder is van een bepaald traject? Geen probleem. Op sbb.ch kun je een reisadvies vragen van deur tot deur in Zwitserland, ongeacht de vervoerder.

BLS
BLS staat voor Bern Lötschberg Simplon. Zoals de naam aangeeft is de BLS vooral actief rond Bern. Zo wordt het S-Bahn-netwerk van Bern verzorgd door de BLS. De BLS rijdt over een netwerk van 440 kilometer. Op sommige plekken wordt het spoor gedeeld met de SBB. Ook automobilisten kunnen bij de BLS terecht. Zo rijden er autotreinen tussen Kandersteg en Goppenstein. Tijdens vakanties rijden er soms ook autotreinen Iselle – Kandersteg.

RhB

 

SBB levert voor alle Zwitserse treinen reisinformatie. Dat betekent dat je op SBB

Andere belangrijke Zwitserse spoorwegmaatschappijen zijn de BLS (Bern

BLS Lötschbergbahn (BLS), 248 km (normaalspoor)

De Zwitserse Spoorwegen (SBB) zijn

A

AAR Bus + Bahn (AAR), 32 km (1000 mm)
Aare Seeland Mobil (ASm), 57 km (1000 mm)
Aarau-Schöftland-Bahn (AS), 10 km (1000 mm) fuseerde in 1958 met de WTB tot WSB
Aargauische Südbahn, 51.96 km (normaalspoor), fuseerde in 1902 met de Schweizerische Centralbahn (SCB) tot de Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Ahaus Alstätter Eisenbahn AG (AAE), verhuurt goederenwagens
Allaman-Aubonne-Gimei (AAB), 9,9 km (1000 mm), aan de Jurafusslinie Lausanne – Genève bovenleiding spanning 650V =, †1952
Altstätten–Gais-Bahn (AG), 7,8 km (1000 mm), fuseerde in 1949 met de SGA
Appenzell–Weissbad–Wasserauen-Bahn (AWW), 6 km (1000 mm), fuseerde in 1947 met de AB
Appenzeller Bahn (AB), 31 km (1000 mm)
Appenzeller Bahnen (AB), 46 km (1000 mm)
Appenzeller Bahnen (2006) (AB), 62 km (1000 mm)
Appenzeller-Strassenbahn-Gesellschaft (ASt), 20 km (1000 mm) vernoemd in Elektrische Bahn Sankt Gallen-Gais-Appenzell
Arosa-bahn (ChA), 26 km (1000 mm) fuseerde in 1950 met de RhB
[bewerken]B

Basler Verbindungsbahn, 4.7 km (normaalspoor)
Baselland Transport (BLT), 16 km (1000 mm), daarnaast trams in Bazel
BDWM Transport (BDWM), 16 km (normaalspoor) / 19 km (1000 mm)
Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren (BLM), 4 km (1000 mm), onderdeel Jungfraubahn Holding
Bergbahn Rheineck-Walzenhausen (RhW), 2 km (1200 mm), voormalig funiculaire; samenwerking met Rorschach-Heiden-Bergbahn, nu onderdeel van Appenzeller Bahnen (AB)
Bern-Luzern-Bahn (BLB), (normaalspoor), overgenomen door de Jura-Bern-Luzern-Bahn
Bern-Muri-Gümlingen-Worb-Bahn (BMGWB), 11 km, later Bern-Muri-Worb-Bahn (BWB)
Bern-Neuenburg-Bahn (BN), 42 km (normaalspoor), fuseerde met (BLS)
Bern-Schwarzenburg-Bahn (BSB), (normaalspoor), fuseerde met (GBS)
Bern-Zollikofen-Bahn (BZB), 6 km (1000 mm)
Berner Alpenbahngesellschaft (BLS), 74 km (normaalspoor)
Berner Oberland Bahn (BOB), 24 km (1000 mm) / 7 km (800 mm), samenwerking Jungfraubahn Holding
Bernina-Bahn, 60 km (1000 mm) fuseerde met de RhB in 1950
Bellinzona-Mesocco-Bahn, 31,3 km (1000 mm) fuseerde met de RhB in 1942
Biel-Täuffelen-Ins-Bahn (BTI), 21 km (1000 mm), nu Aare Seeland mobiel AG (ASm)
BLS Lötschbergbahn (BLS), 248 km (normaalspoor)
Bödelibahn (BB), 8,4 km (normaalspoor) overgenomen door: Thunerseebahn (TSB)
Bodensee-Toggenburg-Bahn (BT), 58,7 km (normaalspoor)
Brienz-Rothorn-Bahn (BRB), 8 km (800 mm), niet geëlektrificeerd
Brig-Furka-Disentis-Bahn (BFD), na faillissement voortgezet als Furka-Oberalp-Bahn (FO)
Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ) door fusie met (FO) verder als Matterhorn Gotthard Bahn
Brünigbahn, voormalig SBB Brünigbahn, 74 km (1000 mm), nu: Zentralbahn
Brunnen-Morschach-Bahn (BrMB) 2,0 km (1000 mm)
Burgdorf-Thun-Bahn (BTB), 40 km (normaalspoor), fuseerde met de Emmentalbahn (EB) en gingen verder als Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT).
[bewerken]C

Centralbahn AG, geen eigen net, biedt eigen rijtuigen en tractie aan.
Cie des Transports en Commun de Neuchâtel et Environs (TN), smalspoor
Cisalpino AG (CIS), geen eigen netwerk, was tot 2009 dochter SBB en Italiaanse spoorwegen.
Chemin de fer Bière-Apples-Morges (BAM), 32 km (1000 mm), vernoemd in MBC
Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO), (normaalspoor), aangeduid als Suisse Occidentale, Fuseerde tot Suisse Occidentale-Simplon (SOS)
Chemins de fer électriques Veveysans (CEV), 24,5 km (1000 mm), nu MVR
Chemins de fer Gruyère–Fribourg–Morat (GFM), 48 km (normaalspoor en 1000 mm)
Chemin de fer Châtel–Bulle–Montbovon (CBM), 6,8 km (1000 mm),), 23 km (1000 mm)* Chemin de fer Châtel–Palézieux (CP), 36,7 km (1000 mm), nu Transports publics Fribourgeois (TPF)
Chemin de fer Fribourg–Morat (FM)), 22.2 km (normaalspoor)
Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet (FMA), 32.2km (normaalspoor)
Chemin de fer Lausanne-Echallens-Bercher (LEB), 23 km (1000 mm)
Chemin de fer Martigny–Châtelard (MC), 18,4 km (1000 mm), nu Transports de Martigny et Régions (TMR)
Chemin de fer Martigny–Orsières (MO), 25,4 km (normaalspoor), nu Transports de Martigny et Régions (TMR)
Chemin de fer Nyon-St.-Cergue-Morez (NStCM), 27 km (1000 mm)
Chemin de fer Orbe-Chavornay (OC), 4 km (normaalspoor)
Chemin de fer Pont-Brassus (PBr), 13,2 km (normaalspoor), overgenomen door de TRAVYS
Chemin de fer Yverdon-Ste-Croix (YSteC), 24,2 km (1000 mm), overgenomen door de TRAVYS
Chemins de Fer Fédéraux Suisses (CFF), zie Zwitserse federale spoorwegen
Chemins de fer du Jura (CJ), 10 km (normaalspoor), 74 km (smalspoor)
Chemin de fer Jura-Simplon (JS), 937 km (normaalspoor), overgenomen door de SBB
Chemins de fer Montreux-Oberland Bernois (MOB), 75 km (1000 mm)
Chemin de fer Vevery-Chexbres (VCh), 7,83 km (normaalspoor), verhuurd aan de SBB
Chur-Arosa-Bahn (ChA), 26 km (1000 mm) fuseerde in 1950 met de RhB.
Compagnie Franco-Suisse (FS), 36,09 km (normaalspoor), overgenomen door Chemins de fer de la Suisse Occidentale (SO)
Crossrail AG, geen eigen net, goederenvervoeder samen met de Belgische particuliere railgoederenvervoerder CrossRail Benelux NV.
[bewerken]D

Dampfbahn Furka-Bergstrecke (DFB), 12,8 km (1000 mm), historische spoorlijn tussen Realp en Gletsch
Dolderbahn, 1 km (1000 mm), voormalige Kabelspoorlijn.
Deutsche Bahn (DB), normaalspoor, in een deel van Bazel
DB Schenker Rail Schweiz GmbH sinds op 16 februari 2009, voorheen Railion Schweiz GmbH
[bewerken]E

Elektrische Schmalspurbahn Solothurn–Bern (ESB), 33,6 km (1000 mm), later Solothurn–Zollikofen–Bern-Bahn (SZB)
Emmentalbahn (EB), (normaalspoor), fuseerde met de Burgdorf–Thun-Bahn (BTB) en gingen verder als Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT).
Emmental-Burgdorf-Thun-Bahn (EBT), (normaalspoor),
Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (EZB), 23,0 km (normaalspoor), fuseerde met (SEB) verder onder (SEZ)
[bewerken]F

Ferrovia Monte Generoso (MG), 9 km (800 mm)
Ferrovia Retica (RhB), zie: Rhätische Bahn
Ferrovia Bellinzona-Mesocco, 31,3 km (1000 mm) fuseerde met de RhB in 1942
Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART), 20 km (1000 mm), werkt samen met Italiaanse SSIF
Ferrovie Federali Svizzer (FFS), zie Zwitserse federale spoorwegen
Ferrovie Lugano-Ponte Tresa (FLP), 12 km (1000 mm)
Forchbahn (FB), 17 km (1000 mm), interlokale tram
Frauenfeld-Wil-Bahn (FW), 17 km (1000 mm)
Furka-Oberalp-Bahn (FO), door fusie met (BVZ) verder als Matterhorn Gotthard Bahn
[bewerken]G

Glad-Bergnins (GB), 3,7 km (1000 mm), aan de Jurafusslinie tussen Lausanne en Genève bovenleiding spanning 750V =, †1954
Gornergratbahn (GGB), 9 km (1000 mm), samenwerking met MGB
Gotthardbahn (GB), 209 km (normaalspoor), genationaliseerd, door SBB geëxploiteerd
Gruyère-Fribourg-Morat (GFM), 48 km (1000 mm en normaalspoor), nu Transports publics Fribourgeois (TPF)
Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS), 34,3 km (normaalspoor), fuseerde met (BLS)
Gürbetalbahn (GTB), (normaalspoor), fuseerde met (GBS)
[bewerken]H

Heitersberglinie Spoorlijn tussen de stations Killwangen en Aarau aan de Ost-West-traject tussen Zürich en Bern via de Heitersberg-Eisenbahntunnel.
Huttwil-Wolhusen-Bahn (HWB), (normaalspoor),
[bewerken]J

Jungfraubahn (JB), 9 km (1000 mm), eigendom Jungfraubahn Holding
Jura bernois (JB), .. km (normaalspoor), overgenomen door de
Jura-Bern-Luzern-Bahn, (normaalspoor), overgenomen door de JS
Jura-Simplon-Bahn (JS), 937 km (normaalspoor), overgenomen door de SBB
Jura-Neuchâtelois (JN), 38 km (normaalspoor), overgenomen door de SBB
[bewerken]L

Landquart–Davos AG (LD), 25 km (1000 mm), nu: RhB
Langenthal-Huttwil-Bahn (LHB), (normaalspoor)
Langenthal-Jura-Bahn (LJB)), 19,1 km (1000 mm), nu: ASm
Langenthal-Melchnau-Bahn (LMB), 12,1 km (1000 mm), nu: ASm
Lausanne-Gare SBB (LG), 0,5 km (normaalspoor), tandradspoorweg die dienst deed als metro
Lausanne-Ouchy (LO), 2 km (normaalspoor), tandradspoorweg die dienst deed als metro
Ferrovia Locarno–Ponte Brolla–Bignasco (LPB), 25 km (1000 mm), opgebroken
Luzern-Stans-Engelbergbahn (LSE), 25 km (1000 mm), nu: Zentralbahn
Lokoop geen eigen net, (normaalspoor), opgericht door Mittelthurgaubahn (MThB) en Schweizerische Südostbahn (SOB) na faillissement opgeheven
Leuk-Leukerbad Bahn (LLB), 10,2 km (1000 mm)
[bewerken]M

Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), 144 km (1000 mm)
Misoxerbahn (BM), 31,3 km (1000 mm) fuseerde met de RhB in 1942
Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB), 5 km (1000 mm), onderdeel van energiemaatschappij Kraftwerk Oberhasli
Mittelthurgaubahn (MThB), 40 km (normaalspoor), exploiteert ook vervoer in Duitsland, deels na faillissement voortgezet door Thurbo een dochter van de SBB
Montreux-Berner Oberland-Bahn (MOB), 75 km (1000mm)
Münster-Lengnau-Bahn (MLB), 13 km (normaalspoor), onderdeel van Berner Alpenbahngesellschaft BLS
[bewerken]N

Neuenburger Jurabahn, 38 km (normaalspoor), overgenomen door de SBB
Nyon-Crassier (NC), 9,2 km (normaalspoor), aan de Jurafusslinie Lausanne – Genève geen bovenleiding, †1962
[bewerken]O

Oensingen-Balsthal-Bahn (OeBB), 4 km (normaalspoor)
[bewerken]P

Pilatusbahn (PB), 4 km (800 mm)
Pont-Vallorbe-Bahn fuseerde met Suisse Occidentale-Simplon (SOS) en gingen verder onder de naam Jura-Simplon-Bahn, Chemin de fer Jura-Simplon (JS)
[bewerken]R

Railion Schweiz GmbH op 16 februari 2009 veranderd in DB Schenker Rail Schweiz GmbH
Ramsei-Sumiswald-Huttwil-Bahn (RSHB), (normaalspoor)
Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS), 56 km (1000 mm), later Vereinigten Bern-Worb-Bahnen (VBW)
Regionalverkehr Mittelland (RM), 163 km (normaalspoor)
Rhätische Bahn (RhB), 394 km (1000 mm)
Rigi-Bahnen (RB), 16 km (normaalspoor)
Rolle-Gimei (RG), 10,5 km (1000 mm), aan de Jurafusslinie tussen Lausanne en Genève bovenleiding spanning 650V =, †1938
Rorschach-Heiden-Bergbahn (RHB), 7 km (tandradbaan-normaalspoor), nu onderdeel van Appenzeller Bahnen (AB)
[bewerken]S

S-Bahnen in Zwitserland.
Säntis-Bahn (SB), 6 km (1000 mm), fuseerde in 1947 met de AB
Schynige Platte Bahn (SPB), 7,3 km (800 mm) overgenomen door Berner Oberland-Bahnen (BOB)
Schweizerische Seethalbahn-Gesellschaft (SThB), 54,2 km (normaalspoor), overgenomen door de SBB
Schweizerische Bundesbahnen (SBB), zie Zwitserse federale spoorwegen
Schweizerische Centralbahn (SCB), (normaalspoor)
Schweizerische Gesellschaft für Localbahnen (SGB of SGL), 60 km (1000 mm), voorganger van Appenzeller Bahnen (AB)
Schweizerische Nationalbahn (SNB), (normaalspoor)
Schweizerische Nordostbahn (NOB), (normaalspoor)
Schweizerische Südostbahn (SOB), 119 km (normaalspoor)
Schöllenenbahn (SchB), 3,7 km (1000 mm), nu Matterhorn Gotthard Bahn (MGB)
Seeländische Lokalbahnen (SLB), 21 km (1000 mm), nu Aare Seeland mobiel AG (ASm)
Sernftalbahn (SeTB), 14,0 km (1000 mm) tot 1969, opgebroken
Sihltal-Zürich-Uetliberg-Bahn (SZU), 29 km (normaalspoor)
Solothurn-Münster-Bahn (SMB), (normaalspoor)
Solothurn-Niederbipp-Bahn (SNB), 14,5 km (1000 mm), nu: ASm
Solothurn–Zollikofen–Bern-Bahn (SZB), 33,6 km (1000 mm), later Vereinigten Bern-Worb-Bahnen (VBW)
Spanisch Brötli Bahn, voormalig spoorwegmaatschappij overgenomen door Schweizerische Nordostbahn (NOB)
Spiez-Erlenbach-Bahn (SEB), 11,2 km (normaalspoor), fuseerde met (EZB) verder onder (SEZ)
Spiez-Erlenbach-Zweisimmen-Bahn (SEZ) 31,8 km (normaalspoor), overgenomen door BLS
Spiez-Frutigen-Bahn, 13,5 km (normaalspoor), overgenomen door de BLS
Stansstad-Engelberg-Bahn (StEB), 21 km (1000 mm), daarna verder als Luzern-Stans-Engelbergbahn (LSE)
St. Gallen–Gais–Appenzell, 20 km (1000 mm)
Suisse Occidentale (SO), (normaalspoor), Fuseerde tot Suisse Occidentale-Simplon (SOS)
Suisse Occidentale-Simplon (SOS) fuseerde met Pont-Vallorbe-Bahn en gingen verder onder de naam Jura-Simplon-Bahn, Chemin de fer Jura-Simplon (JS)
Sursee-Triengen-Bahn (ST), 9 km (normaalspoor), niet geëlektrificeerd, alleen goederen
Südostbahn (SOB), 64 km (normaalspoor), fuseerde met BT tot SOB
[bewerken]T

Thunerseebahn (TSB), 31 km (normaalspoor), overgenomen door BLS
Trains Touristiques d’Emosson (TTE), toeristisch treintje(600 mm) en funiculaire
Tramway Lausannois (TL), normaalspoor, interlokale tram
Transport Montreux-Vevey-Riviera, 10 km (1000 mm) / 10 km (800 mm)
Transports de la région Morges–Bière–Cossonay (MBC), 32 km (1000 mm)
Transports de Martigny et Régions (TMR), 26 km (normaalspoor) / 21 km (1000 mm)
Transports Publics du Chablais (TPC), 70 km (1000 mm)
Transports Publics Fribourgeois (TPF), 50 km (normaalspoor) / 48 km (1000 mm)
Transports Régionaux Neuchâtelois (TRN), 14 km (normaalspoor) / 20 km (1000 mm)
Transport Vallée de Joux, Yverdon-les-Bains, Ste. Croix (TRAVYS), 13 km (normaalspoor) / 24 km (1000 mm)
Trogenerbahn, 10 km (1000 mm), interlokale tram
Thurbo, 590 km (normaalspoor), dochter van de SBB
Tösstalbahn, 39 km (normaalspoor), overgenomen door Vereinigten Schweizerbahnen (VSB)
[bewerken]V

Vereinigten Bern-Worb-Bahnen (VBW), 56 km (1000 mm), later Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS)
Vereinigte Huttwil-Bahnen (VHB), (normaalspoor), ontstaan uit fusie tussen (LHB), (HWB) en (RSHB)
Vereinigten Schweizerbahnen (VSB), op 1 juli 1902 overgenomen door Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Visp-Zermatt-Bahn (VZ), later Brig-Visp-Zermatt-Bahn (BVZ)
Viafier Retica (RhB), zie Rhätische Bahn
viafers federalas svizras (VFF), zie Zwitserse federale spoorwegen
[bewerken]W

Waldenburgerbahn (WB), 13 km (750 mm)
Wald-Rüti-Bahn (WR), 6 km (normaalspoor), overgenomen door Vereinigten Schweizerbahnen (VSB)
Wädenswil-Einsiedeln-Bahn (WE), 16.6 km (normaalspoor), gefuseerd met Südostbahn (SOB)
Wengernalpbahn (WAB), 19 km (800 mm), onderdeel Jungfraubahn Holding
Worblentalbahn (WT), 11.0 km, (1000 mm) onderdeel Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS)
Wynentalbahn (WTB), 22 km (1000 mm) fuseerde in 1958 met de AS tot WSB
Wynental en Suhrentalbahn (WSB), 32 km (1000 mm)
[bewerken]Z

Zentralbahn (ZB), 99 km (1000 mm)
Zwitserse federale spoorwegen, 3069 km (normaalspoor) / 74 km (1000 mm), staatspoorwegen
Zürichsee-Gotthardbahn (ZGB), 4 km (normaalspoor), gefuseerd met Südostbahn (SOB)
Zürich-Zug-Luzern-Bahn (ZZL), 95 km (normaalspoor), overgenomen door Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Zürich-Bodenseebahn, km (normaalspoor), overgenomen door Schweizerische Nordostbahn (NOB)

Treintijden Zwitserland (SBB)

De trein in Zwitserland is populair. Zo leggen treinreizigers in Zwitserland meer kilometers af per trein dan in Nederland. Dat is opvallend, want in Nederland wonen veel meer mensen. Dagelijks rijden er 8.000 tot 9.000 treinen in Zwitserland.

 

 

SBB|CFF|FFS

 Timetable



 Date:
 Time: Departure
Arrival

Traffic Information


Wie in Zwitserland een trein van de Zwitserse spoorwegen (SBB) neemt, kan rekenen op een stipte treinreis. Aansluitingen worden bij vertragingen heel vaak overgenomen. Mocht het toch voorkomen dat een aansluitende trein niet kan wachten op een vertraagde trein, dan wordt dit omgeroepen. Zo weet je vooraf goed waar je aan toe bent.

De SBB is niet de enige Zwitserse treinmaatschappij. Er zijn nog vele andere maatschappijen. Ook daar geldt dat deze maatschappijen onderling goed samenwerken en er alles aan doen om aansluitingen van elkaar over te nemen. De stiptheid gecombineerd met het fantastische landschap maken Zwitserland tot het ideale treinland.

Ook de informatievoorziening van de SBB is goed op orde. Op sbb.ch zijn actuele vertrektijden te vinden van alle Zwitserse stations. Ook toont de website van de SBB reisadviezen met de actuele tijden. Alhoewel er ook in Zwitserland storingen kunnen voorkomen, zijn er in de regel minder storingen dan in Nederland.

Treintickets Zwitserland – Online bestemmingen

Naar steeds meer Zwitserse bestemmingen worden online treintickets verkocht. Een paar jaar gelden verkocht NS Hispeed alleen treintickets naar Basel en Zürich. Inmiddels worden naar meer dan 100 Zwitserse bestemmingen online treintickets verkocht.

Treintickets zijn in het algemeen vanaf 3 maanden voor vertrek verkrijgbaar. Voor de City Night Line naar Basel en Zürich worden er treintickets verkocht tot 6 maanden voor vertrek. In dit artikel de volledige lijst van Zwitserse bestemmingen die online via NS Hispeed te boeken zijn. (Stand van zaken: begin 2013.)

Echter, er zijn ook andere kanalen waar u treintickets naar Zwitserland kunt kopen. Zo verkoopt Treinreiziger.be in samenwerking met de Belgische spoorwegen treintickets voor de ICE tot Basel Bad. Daarbij worden ook goedkope Europa Spezial-treintickets aangeboden (zeer beperkte beschikbaarheid). Met een Swiss Transfer Ticket kan vervolgens tegen een vaste prijs worden doorgereisd naar iedere bestemming in Zwitserland.

TGV-europe verkoopt treintickets naar Zwitserland via Parijs. Dat is vaak sneller dan je zou denken. Een nadeel is echter dat er in Parijs een transfer nodig is van Gare du Nord naar Gare de Lyon. Iets wat prima per metro kan. Bij TGV-europe kan er tot eind 2013 alleen met creditcard betaald worden, daarna ook met iDEAL.

NS Hispeed verkoopt online treintickets naar deze bestemmingen:

Belangrijke / populaire bestemmingen vetgedrukt

  • Aarau
  • Aigle
  • Airolo
  • Amriswil
  • Andermatt
  • Arosa
  • Arth-Goldau
  • Bad Ragaz
  • Baden
  • Basel SBB
  • Bellinzona
  • Bern
  • Bex
  • Biel/Bienne
  • Brig
  • Brugg AG
  • Brunnen
  • Burgdorf
  • Celerina
  • Chiasso
  • Chur
  • Davos Platz
  • Delemont
  • Disentis/Muster
  • Einsiedeln
  • Engelberg
  • Fiesch
  • Fluëlen
  • Fribourg
  • Frick
  • Frutigen
  • Genève
  • Genève Aeroport
  • Goeppenstein
  • Göschenen
  • Grenchen Nord
  • Grindelwald
  • Gstaad
  • Ilanz
  • Interlaken Ost
  • Kandersteg
  • Klosters
  • La Chaux-de-Fonds
  • Landquart
  • Langenthal
  • Lausanne
  • Lauterbrunnen
  • Lenk im Simmental
  • Lenzburg
  • Leuk
  • Leysin-Feydey
  • Liestal
  • Linthal
  • Locarno
  • Lugano
  • Luzern
  • Martigny
  • Meilen
  • Meiringen
  • Moerel
  • Morges
  • Moutier
  • Muerren
  • Neuchatel
  • Nyon
  • Olten
  • Pfaeffikon SZ
  • Pontresina
  • Porrentruy
  • Rapperswil
  • Rheinfelden
  • Romanshorn
  • Romont
  • Rorschach
  • Samedan
  • Sargans
  • Sarnen
  • Schwyz
  • Scuol-Tarasp
  • Sierre/Siders
  • Sion
  • Solothurn
  • Spiez
  • St. Gallen
  • St. Moritz
  • St. Niklaus
  • Stans
  • St-Maurice
  • Sursee
  • Täsch
  • Thalwil
  • Thun
  • Thusis
  • Tiefencastel
  • Vevey
  • Visp
  • Waedenswil
  • Wengen
  • Wilderswil
  • Winterthur
  • Wohlen
  • Yverdon-Les-Bains
  • Zermatt
  • Ziegelbruecke
  • Zofingen
  • Zürich Flughafen
  • Zürich Hbf
  • Zug
  • Zuoz
  • Zweisimmen

Trein Interlaken

Bahnhof Interlaken Ost, Postauto HaltestelleMet de trein naar centraal Zwitserland? Vanuit Nederland is Interlaken per trein met slechts één overstap bereikbaar. Treintickets naar Interlaken zijn verkrijgbaar via NS Hispeed en TGV-europe.

De reismogelijkheden:

  • Neem de ICE Amsterdam – Basel. Deze trein vertrekt rond 8:00u uit Amsterdam, en komt rond kwart voor drie aan in Basel. Vanuit Basel rijdt er ieder uur een intercity naar Interlaken Ost. U komt rond 17:00u aan in Interlaken.
  • Reis per Thalys naar Parijs. Binnen Parijs neemt u een transfer van station Gare du Nord naar station Gare de Lyon. 1x per dag vertrekt vanaf dit station een rechtstreekse TGV naar Interlaken Ost. In Amsterdam vertrekt u vaak rond 13:15u, in Interlaken komt u rond 23:30u aan. De trein rijdt alleen dagelijks van Parijs naar Interlaken, in tegenovergestelde richting rijdt de trein circa 1x per week en op overige dagen vanaf Bern.
  • Reis met de City Night Line Amsterdam – Zürich, vertrek rond 20:30u uit Amsterdam. In de vroege ochtend komt de trein aan in Basel (voor 7u). Daar stapt u over op de intercity naar Interlaken Ost, waar u rond 9:00u aankomt.

Uiteraard zijn er ook nog andere reismogelijkheden waarbij u vaker moet overstappen.

Treinpas
Wilt u tijdens uw verblijf in Interlaken ook andere delen van Zwitserland per trein bezoeken? Dan doet u er verstandig aan om een treinpas te kopen. U bent dan in veel gevallen veel goedkoper uit. Een Zwitserse treinpas is niet in Interlaken te koop.

Reistips:
Vanuit Interlaken kunt u de mooiste reistrips maken. De route van de Golden Pass Line (Luzern – Montreux) gaat bijvoorbeeld ook via Interlaken. Een andere spectaculaire treinreis die u vanaf Interlaken kunt maken, is de treinrit naar de Jungfraujoch. Dat is het hoogste treinstation van Europa, en geeft u een zeer mooi uitzicht over de Zwitserse bergtoppen. In de zomer rijden er niet alleen treinen vanaf Interlaken Ost, maar varen er ook boten.

Trein Bern

bern1De hoofdstad van Zwitserland is uiteraard prima per trein bereikbaar. Vanuit Nederland hoeft u per trein naar Bern slechts één keer over te stappen.

De reismogelijkheden:

  • Neem de ICE Amsterdam – Basel. Deze trein vertrekt rond 8:00u uit Amsterdam, en komt rond kwart voor drie aan in Basel. Vervolgens rijden er frequent intercity’s naar Bern. U komt omstreeks 16:00u aan in Bern.
  • Reis per Thalys naar Parijs. Binnen Parijs neemt u een transfer van station Gare du Nord naar station Gare de Lyon. 1x per dag vertrekt vanaf dit station een rechtstreekse TGV naar Bern en doorgaand naar Interlaken Ost. In Amsterdam vertrekt u vaak rond 13:15u, in Bern komt u rond 22:30u aan.
  • Reis met de City Night Line Amsterdam – Zürich, vertrek rond 20:30u uit Amsterdam. In de vroege ochtend komt de trein aan in Basel (voor 7u), daar stapt u over op de frequente intercity naar Bern. Omstreeks 8:00u komt u vervolgens in Bern aan.

Daarnaast zijn er nog tal van andere reismogelijkheden naar Bern, maar dan moet u vaker dan één keer overstappen. Zo kunt u reizen per ICE Amsterdam – Frankfurt, en vervolgens met een aansluitende ICE naar Basel reizen, waar u dan opnieuw moet overstappen. Ook kunt u via Parijs reizen, vanwaar 5x per dag een TGV vertrekt naar Basel. Van Basel naar Bern rijden meerdere snelle treinen per uur.

Treintickets naar Bern zijn te koop bij NS Hispeed. NS Hispeed verkoopt zowel treintickets via Parijs als via Duitsland. TGV-europe verkoopt ook treintickets naar Bern, maar alleen via Frankrijk. Tot eind 2013 kan er bij TGV-europe alleen betaald worden met een creditcard.

Trein Lausanne

SBB2Per trein met slechts één overstap naar Lausanne. Dat kan dankzij de Thalys, TGV en ICE. Naar Lausanne kan zowel via Parijs als via Duitsland gereisd worden. NS Hispeed verkoopt treintickets voor beide routes. TGV-europe verkoopt uitsluitend treintickets via Parijs.

Via Parijs
Neem in Nederland de Thalys naar Parijs. In Parijs is een transfer nodig van station Gare du Nord naar Gare de Lyon. Vanaf Gare de Lyon rijden er meerdere TGV-treinen per dag naar Lausanne. Eventueel kan ook de TGV naar Genève gebruikt worden, vanuit Genève rijden er meerdere intercity’s per uur naar Lausanne.

Via Duitsland
Ook via Duitsland is Lausanne goed per trein bereikbaar. Bijvoorbeeld met de ICE Amsterdam – Basel. Vanuit Basel is er ieder uur een goede verbinding naar Lausanne, eens per twee uur rechtstreeks. Op de overige momenten dient u over te stappen in Biel/Bienne. Aangezien de ICE Amsterdam – Basel slechts één keer per dag rechtstreeks rijdt, kan op andere momenten de ICE Amsterdam – Frankfurt gebruikt worden. Die geeft in Keulen of Frankfurt aansluiting op de ICE naar Basel. Behalve de ICE’s, kan in de nacht ook de City Night Line Amsterdam – Zürich gebruikt worden. Ook die trein geeft in Basel goede aansluiting op de trein naar Lausanne.

Treintickets
Treintickets zijn verkrijgbaar vanaf 3 maanden voor vertrek. De goedkoopste treintickets naar Lausanne zijn snel uitverkocht. Bij NS Hispeed kunt u treintickets kopen naar Lausanne. Dat kan ook bij TGV-europe, maar dan alleen met verbindingen via Parijs. Tot eind 2013 kunt u bij TGV-europe alleen betalen met een creditcard.

Treinpas
Als u tijdens uw verblijf in Zwitserland vaker de trein wilt gebruiken, doet u er slim aan een treinpas te kopen. Daarmee reist u goedkoper dan wanneer u iedere keer losse treintickets koopt.